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维珍的超循环:未来还是幻想?

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发表于 2018-1-20 12:36:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
所以,这个计划 - 我们将把你载入一个吊舱,然后通过一个真空以700英里/小时(1,123公里/小时)的速度拍摄,在几分钟而不是几个小时的时间内将你带到目的地。
这是Hyperloop One相当不太可能的音调。
但是最近在内华达州的项目测试现场发生的一件令人震惊的事情是,没有人认为这是令人瞩目的。
特斯拉的伊隆·马斯克(Elon Musk)首先提出的“超级环流”(Hyperloop)理念引发了一些热衷于证明将磁悬浮列车放入真空管内的项目能够提供未来的革命性运输系统。
磁悬浮列车或磁悬浮列车已经投入使用,它们使用磁铁将列车提升到轨道上方,减少摩擦并提高可能的速度。一名乘客以270英里(430公里/小时)的速度从上海乘客到机场。
但是,通过将磁悬浮放在真空管Hyperloop One中,或者正如我们现在所称的理查德·布兰森爵士(Sir Richard Branson)的投资,Virgin Hyperloop One--是最先进的。
到达拉斯维加斯以北40英里处的沙漠中,您可以立即看到这是一个昂贵的运行。
一条500米(1,640英尺)的测试跑道或Devloop已经建成,一支300人的工作队伍,其中包括200名高级工程师。
他们已经进行了一系列的测试,以387km / h(240mph)的速度推动一个通过管道的吊舱。
但是到目前为止,他们还没有把人员放在船上。
领导这个工程团队的是一位快速交谈的空间科学家Anita Sengupta,他从NASA招募了她,帮助开发火星好奇号探测器。
她把她所描述的其他行星上的着陆车辆的“具有挑战性的工程问题”作了工作,她把我对这个地下工程是否现实的怀疑置之度外。
她朝着穿过沙漠的白色管子指了指:“这是一个现实的项目,因为你可以环顾四周,看看我们的研发试管。
她说这项技术已经被证明,并驳斥了我的建议,即人们可能会谨慎登陆。

她解释说:“Hyperloop是真空管中的磁悬浮列车。
“你也可以把它想象成一架飞行在20万英尺(38英里)的飞机,”她补​​充说,指的是相当的气压水平。
“人们在飞机上没有任何问题,人们在磁悬浮列车上没有任何问题,只是把两者结合起来。”

她预测,该项目将通过安全认证,并准备在2021年前开展商业运营,似乎非常乐观。
首席执行官罗伯·劳埃德(Rob Lloyd)的职责是向业务和政府合作伙伴出售超级环路(Hyperloop),使其成为现实。
但是当我们在拉斯维加斯举行的巨型CES技术展上遇到他的时候,他似乎认为这项技术的可行性是给定的,他们想要谈论的是一个应用程序,它可以将未来的超级乘客与其他交通工具连接到一起。

我试图通过解释英国的HS2高速铁路从伦敦到伯明翰这样的基础设施项目需要多长时间来解决这个问题。
他直截了当地说了一个念头,他说可能意味着希思罗机场的第三条跑道 - 这个已经工作多年的另一个项目 - 将不再需要。
他解释说:“你可以在盖特威克和希思罗机场之间建立一个超级环路,在两个机场之间移动,就好像它们在四分钟内是码头一样。”
“这可能比在希思罗机场5号航站楼和2号航站楼之间移动的时间少得多。”

创造一个巨大的七终点机场没有巨大的成本和建立一个新的跑道争议可能看起来很有吸引力。现任该项目主席的理查德·布兰森爵士告诉我们,“希思罗机场和盖特威克之间的快速联系将会​​产生很大的意义”。但这听起来也很奇特。
从希思罗机场到盖特威克的隧道费用,或者在萨塞克斯郡和萨里郡农村地区运行几条管道的计划噩梦,肯定会使建筑物成为第三条跑道,看起来就像小菜一碟。
与此同时,伊隆·马斯克(Elon Musk)正在洛杉矶开展自己的超级圈项目(Hyperloop),并声称去年夏天他已经从美国政府的口头批准中建立了纽约和华盛顿特区之间半小时内的乘客联系。
这也听起来不太可能发生,而且有人怀疑向马斯克的特斯拉倾注了这么多钱的投资者不愿意再次开口。
不过,Virgin Hyploop公司的Rob Lloyd仍然相信,至少有几个政府将有远见,推出他称之为飞机以来的第一种新型运输方式。

经过多年的技术创新似乎都是关于社交媒体的 - 投资者彼得·泰尔(Peter Thiel)所说的 140个人物,而不是投机票- 这样一个雄心勃勃的愿景让人耳目一新。
即使有人怀疑连接主要城市的超高速路线不太可能使其脱离设计板,但这个项目正在做一个让我们思考更为绿色的交通系统的伟大工程。
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